Honda PCX 125 - płynne przyspieszenie przy niskim zużyciu paliwa

Honda PCX to skuter produkowany przez japońską markę. Po raz pierwszy wprowadzono go do sprzedaży w listopadzie 2009 roku. Produkcja rozpoczęła się we wrześniu 2009 roku w firmie w Bangkoku w Tajlandii.

Historia skutera

Na początku 2010 roku w Wielkiej Brytanii i USA wprowadzono na rynek model Honda PCX 125, natomiast w pozostałych krajach Europy i Japonii wprowadzono na rynek model PCX 150. Stany Zjednoczone pominęły model PCX 125 z 2012 roku, sprzedając model PCX 150, który pojawił się latem 2012 roku. Aktualizacja z 2012 roku obejmowała przeprojektowany silnik w celu zmniejszenia tarcia, zwiększenia wydajności i pojemności skokowej. Nowy silnik opierał się na konstrukcji eSP (Enhanced Smart Power) firmy Honda. Japońska marka nadal produkuje wersję 125 cm3 na eksport na wybrane rynki, np. do Europy, gdzie lokalne wymogi licencyjne sprzyjają takiej pojemności skokowej silnika. PCX 125/150 LED z 2014 roku przeszła gruntowny lifting, otrzymując nowe reflektory LED, przeprojektowane nadwozie i kilka innych udoskonaleń. PCX Electric jest dostępny od 2018 roku. Posiada wewnętrzny silnik trakcyjny z magnesami trwałymi o szczytowej i ciągłej mocy znamionowej wynoszącej odpowiednio 5,63 i 1,31 KM. Czerpie energię z dwóch wyjmowanych akumulatorów Honda Mobile Power Pack połączonych szeregowo. Honda PCX 125 z 2021 roku znana jest również jako PCX 125/160 ESP. Ta wersja przeszła generalny lifting. Obejmuje on zaprojektowaną stalową ramę „kołyski” duplex, dodatkową przestrzeń do przechowywania pod siedzeniem (30,4 l), kontrolę trakcji i system zapłonu Smart Key.

Wydajność

Wymienione wartości to wynik testów przeprowadzonych w Indonezji w marcu 2018 roku:

• przyspieszenie 0-60 km/h - 5,2 s,
• 0-80 km/h - 9,4 s,
• 0-100 km/h - 17,2 s,
• prędkość maksymalna - 118 km/h.

Technologia

Globalna wersja Hondy PCX jest wyposażona w system zatrzymania biegu jałowego, który automatycznie wyłącza silnik po kilku sekundach pracy na biegu jałowym. Funkcja ta nie jest dostępna w modelu US/Canada ze względu na standardy bezpieczeństwa, zamiast tego posiada wyłącznik awaryjny i hamulec postojowy. Aby zapobiec nadmiernemu zużyciu oddzielnego rozrusznika, Honda PCX wykorzystuje swój alternator, dostarczając energię do stojana. W rezultacie rozruch silnika jest całkowicie wyciszony. Ta sama technologia została wprowadzona w nowym modelu Honda Goldwing z 2018 roku.

Sklep motocyklowy Motorfun - szeroki części do motocykli, skuterów i ATV