Suzuki AN 650 Burgman - skuter w rozmiarze XXL

AN 650 Burgman to maxi-skuter, który był produkowany od 2003 do 2018 roku. Burgman 650 firmy Suzuki był próbą odniesienia sukcesu w oparciu o popularność mniejszych skuterów Burgman 400 i 250. AN 650 konkurował z Hondą Silver Wing i Yamahą T-Max.

Historia powstania

Kiedy zespół projektowy Suzuki ukończył projekt Burgmana 400 i wszedł on do produkcji, zaczęto szukać innego projektu i zasugerowano zbudowanie większej wersji z wyższą mocą. Po około sześciu miesiącach powstała koncepcja AN 650. Kiedy kierownictwo Suzuki zaakceptowało projekt, pojawiło się kilka poważnych problemów do rozwiązania. Mówiąc wprost, Suzuki nie miało odpowiedniego silnika, a zaprojektowanie nowego silnika od podstaw było okazało się zbyt kosztowne. Drugim problemem był pasek do skrzyni biegów, który byłby w stanie obsłużyć moc silnika 650 cm3. Ostatnim problemem były opony. Opony skuterów miały od 8 do 12 cali, a rozmiar opon motocyklowych zaczynał się od 16 cali. Dla Burgmana 650 potrzebna była opona o unikalnym rozmiarze i wyjątkowych cechach. Musiała być w stanie w niektórych momentach działać jak opona do motocykla sportowego, a w innych - jak opona do motocykla miejskiego. Tylko marka Bridgestone była skłonna przeprowadzić badania i rozwój, aby stworzyć dobrą oponę do tego wyjątkowego skutera. Z kolei problem paska do skrzyni biegów został rozwiązany za sprawą paska do CVT. Konieczne było jednak pewne przeprojektowanie skrzyni biegów. Ostatnim problemem był silnik, który niemal pogrążył projekt. Prototypem stał się silnik Suzuki Hayabusa, który odpowiednio zmodyfikowano. Silnik Burgman 650 o rzeczywistej pojemności 638 cm3 ma dokładnie połowę pojemności silnika Hayabusy.

Parametry techniczne

Burgman 650 jest napędzany rzędowym silnikiem dwucylindrowym o pojemności 638 cm3, który wytwarza 54 KM mocy. Skuter wyposażono w bezstopniową skrzynię biegów (CVT) i może osiągnąć prędkość maksymalną 180 km/h. Burgman 650 wyposażono w specjalnie zaprojektowany rzędowy silnik dwucylindrowy. Ta konstrukcja o dużej mocy wykorzystuje chłodzenie cieczą, głowice czterozaworowe i wtrysk paliwa, aby zapewnić mocną i płynną dostawę mocy. Burgman wykorzystuje również sterowaną komputerowo automatyczną skrzynię biegów z wybieralnymi trybami wydajności. Standardowy tryb zmienia przełożenia przy niższych obrotach, zapewniając dobrą oszczędność, podczas gdy tryb sportowy zmienia przełożenia przy wyższych obrotach, zapewniając lepsze przyspieszenie. Przekładnia pasowa o zmiennym przełożeniu ma również ustawienie ręczne umożliwiające elektroniczny wybór ustawionych przełożeń.

Komfortowa jazda

Burgman 650 jest znany ze swojego komfortu i praktyczności. Ma duży schowek pod siedzeniem, który może pomieścić dwa kaski integralne, a także dodatkowe dwa przednie schowki. Skuter ma również przestronne siedzenie i podłogę, dzięki czemu jest wygodny zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. Z drugiej strony jest po prostu za ciężki, aby dobrze nim kierować przy dużej prędkości. W zawieszeniu panuje poczucie prawdziwego luksusu, a siodełko jest tak miękkie, że poczujesz się jak w swoim ulubionym fotelu telewizyjnym.