Yamaha XV 1900 - wygodny, mocny, dobrze się prowadzi i doskonale prezentuje

Yamaha XV 1900 to motocykl typu cruiser produkowany przez japońską markę. Był to największy pojemnościowo motocykl Yamahy. Ten pojazd jest symbolem inżynierii technicznej. Generuje imponującą moc i maksymalny moment obrotowy.

Historia powstania

Cruiser Yamaha XV 1900 został opracowany, aby wykorzystać dużą pojemność skokową rynku cruiserów. Yamaha miała dobrze ugruntowaną gamę dużych cruiserów „Star”, które sięgały aż do Wild Star 1600 cm3, ale pojawiła się potrzeba przeprojektowania silnika. Powodem była chęć spełnienia przewidywanych zmian przepisów dotyczących emisji spalin i możliwość uaktualnienia stylizacji, która przez dekadę pozostawała w dużej mierze niezmieniona.

Silnik

Silnik V-twin o pojemności 1854 cm3, czterosuwowy, chłodzony powietrzem, o kącie rozwarcia 48°, został specjalnie zaprojektowany. Celem producenta było zapewnienie maksymalnego momentu obrotowego przy 2500 obr./min w zakresie prędkości od 90 do 120 km/h w używanym do jazdy rekreacyjnej na motocyklu. Każdy cylinder ma cztery zawory aktywowane popychaczami i dwie świece zapłonowe. Aby zmniejszyć tarcie, kute tłoki posiadają specjalną powłokę i poruszają się w cylindrach pokrytych kompozytem ceramicznym. XV 1900 to pierwszy motocykl typu cruiser marki Yamaha wyposażony w kompaktowy czterosuwowy układ zaworów wydechowych, który wcześniej można było znaleźć jedynie w gamie sportowych motocykli o wysokiej wydajności. Nietypową cechą nowego silnika jest specjalna komora spalania, zaprojektowana w celu zwiększenia wydajności przepływu gazu. Jednostka napędowa została również wyposażona w przeciwbieżne wyważarki na obu końcach wału korbowego, aby zmniejszyć drgania typowe dla dużych silników V-Twin.

Przenoszenie mocy

Moc silnika przekazywana jest za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni biegów o szerokim zakresie przełożeń i nowej kompaktowej skrzyni rozdzielczej. Za dostarczanie mocy odpowiada sprzęgło hydrauliczne. Model XV 1900 jest wyposażony w układ napędu pasowego.

Rama motocykla

Lekka rama o długim rozstawie osi została zaprojektowana przy użyciu odlewu aluminiowego w celu zminimalizowania wagi, z podwójną konstrukcją kołyski w celu zapewnienia wytrzymałości. Zawieszenie składa się z odlewanego ciśnieniowo aluminiowego wahacza i ukrytego pojedynczego poziomego tylnego amortyzatora oraz przedniego widelca o dużej średnicy.

Stylizacja Yamahy XV 1900

Yamaha XV 1900 to oszałamiający cruiser o wyrafinowanym, opływowym designie i bezszwowej konstrukcji zbiornika paliwa. Motocykl ma uderzające schematy malowania, które są uzupełnione przez użycie chromu. Zastosowany na pokrywach silnika, zaciskach kierownicy, błotnikach i cylindrach, lśniący połysk chromowanej powłoki jest atrakcyjną cechą dla entuzjastów cruiserów. Ukryte tylne zawieszenie nadaje motocyklowi solidny wygląd hardtail, a masywne opony wprowadzają sportowy charakter. Współczesny styl tego motocykla pozwala mu z powodzeniem konkurować z innymi modelami.

Wersja Raider

Począwszy od 2008 roku produkowano ograniczoną liczbę wersji customowych, wyposażonych w obniżone siedzenie, wydłużony przedni widelec, szerszą tylną oponę, specjalne czarne wykończenie silnika i szereg niestandardowych elementów wyposażenia. Produkcja modelu Raider została zakończona w 2018 roku.