Ekonomiczny i łatwy w obsłudze 250-centymetrowy cruiser VL 250 Intruder został wprowadzony na rynek przez Suzuki w 1999 roku. Model ten w Japonii nazywa się LC 250, a model eksportowy to właśnie VL 250. Mimo że była to prosta mechanicznie maszyna, jej wygląd był dość luksusowy, za co odpowiadały chromowane części - silnik, tłumik, amortyzatory, pokrywa filtra powietrza, pokrywa licznika czy obudowa reflektora.

Dane techniczne

Silnik VL 250 Intruder to nowo opracowany chłodzony powietrzem silnik V-twin o pojemności 250 cm3, dość mocny i łatwy w prowadzeniu nawet przy niskich prędkościach. Maksymalna moc wynosiła 23 KM przy 8500 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosił 23 Nm przy 6000 obr./min. Sprzęgło w Suzuki VL 250 jest mokre, wielopłytkowe, a skrzynia biegów miała pięć stopni ze stałym zazębieniem i łańcuchowym napędem końcowym. Motocykl miał podwójną ramę kołyskową i kąt pochylenia 31°. W skład przedniego zawieszenia wchodzi widelec teleskopowy z układem tłumienia olejowo-sprężynowym. Z kolei tylne zawieszenie stanowił podwójny amortyzator z pięciostopniową regulacją sprężyn śrubowych. Motocykl wyposażono w pojedyncze przednie hamulce 275 mm dyskiem z zaciskiem jednotłoczkowym oraz tylne hamulce bębnowe 130 mm. Długość maszyny wynosi 2240 mm, szerokość 880 mm, a wysokość 1110 mm. Pojemność zbiornika paliwa to 12 l. Model pozostał niezmieniony przez sześć lat, w których był produkowany, na przestrzeni lat wprowadzano jedynie kosmetyczne zmiany.

Stylistyka i komfort jazdy

Wyposażony w ekonomiczny i przyjazny dla kierowcy silnik o małej pojemności skokowej 250 cm³, Suzuki VL 250 Intruder to nisko zawieszony cruiser, odzwierciedlający filozofię projektowania japońskiej marki. Jego ogólna sylwetka łączy prostą formę typową dla klasycznych amerykańskich motocykli z powszechnym wykorzystaniem misternie zaprojektowanych i chromowanych części, w tym silnika, tłumika, przedniego i tylnego zawieszenia, pokrywy filtra powietrza, pokrywy wskaźników i obudowy reflektora, co daje wyrafinowany i atrakcyjny wygląd zewnętrzny. Nowo opracowany chłodzony powietrzem czterosuwowy silnik zapewnia typowo mocne i rozległe osiągi jazdy przy niskich prędkościach. Najnowocześniejszy silnik wyposażony jest w czujnik położenia przepustnicy, który reguluje czas zapłonu niezależnego przedniego i tylnego cylindra. Trójwymiarowe mapy zapłonu dopasowane są do obrotów silnika w celu zoptymalizowania wydajności spalania. Długi rozstaw osi, wysunięty przód, duże i niskie siedzenie, cofnięta kierownica oraz grube 18-calowe przednie i 15-calowe tylne opony - wszystko to dla wygodnej jazdy. Siedzenie pasażera można zdemontować, aby w pełni odsłonić tylny błotnik. Lśniąca farba zdobi obszerny zbiornik paliwa i głębokie, rozszerzone błotniki. Motocykl wyposażono w wysokiej jakości instrumenty, w tym elektrycznie sterowany prędkościomierz i licznik kilometrów/licznik podróży LCD. Lśniące chromowane elementy obejmują pojedynczy tłumik, pokrywę filtra powietrza, koła szprychowe i centralnie zamontowany prędkościomierz. Wygodę podróżowania zapewnia duży, pięciolitrowy schowek pod siedzeniem.