Suzuki DR 650 - legenda rajdu Paryż-Dakar

Suzuki DR 650 to jednocylindrowy motocykl typu dual-sport o pojemności 644 cm 3. Model był produkowany przez Suzuki od 1990 roku jako następca modelu Suzuki DR 600 o pojemności 590 cm3.

Historia i rozwój

Pierwszymi wprowadzonymi modelami były Djebel/Dakar i RS, które miały rozrusznik nożny. W 1991 roku wprowadzono pierwszy model z rozrusznikiem elektrycznym, mianowicie DR 650 RSE. Rok później model Djebel/Dakar został zastąpiony modelem DR 650 R. W tej wersji udoskonalono układ wydechowy i zmniejszono zbiornik paliwa. W 1996 roku wprowadzono DR 650 SE, zastępując poprzednie modele. Silnik został radykalnie przeprojektowany, zmniejszono jego moc, co umożliwiło jej płynniejsze dostarczanie. Model Suzuki DR 650 nie jest dostępny w Europie od 2001 roku ze względu na rygorystyczne przepisy dotyczące emisji, które praktycznie uniemożliwiają dopuszczenie do ruchu maszyny bez wtrysku paliwa.

Specyfikacja techniczna

Motocykl jest wielkim osiągnięciem technicznym. Dzięki kompaktowemu i lekkiemu czterosuwowemu silnikowi SOHC, dostrojonemu do dużej mocy przy niskich i średnich obrotach oraz oszczędności paliwa, użytkownicy motocykla mają świadomość, że korzystają z ponad 20 lat rozwoju i udoskonaleń. Suzuki zamontowało wydajny układ chłodzenia powietrzem/olejem SACS z dodatkowym chłodzeniem strumieniem tłokowym i chłodnicą oleju silnikowego. Ponadto wytrzymały materiał elektrochemiczny minimalizuje rozmiar i wagę cylindra oraz poprawia odprowadzanie ciepła. Gaźnik Mikuni ma za zadanie zasilanie silnika, a układ wydechowy ze stali, dostrojony specjalnie do dużej mocy przy niskich i średnich obrotach, zapewnia prawidłową pracę silnika. Ten motocykl wyposażono również w:

• pięciostopniową skrzynię biegów z łańcuchem napędowym typu O-ring,
• elektryczny rozrusznik z automatycznym systemem dekompresji,
• łatwy w utrzymaniu, cyfrowo sterowany układ zapłonowy, który zapewnia równomierną iskrę przy wszystkich prędkościach obrotowych silnika.

Zawieszenie motocykla

Motocykl posiada regulowaną wysokość siedziska, którą można obniżyć o 40 mm (1,6 cala) dzięki modyfikacjom zawieszenia. Zastosowanie cienkościennych rur zmniejsza wagę maszyny, a jednocześnie zwiększa sztywność ramy. Przód jednośladu prezentuje widelec, który łączy najlepsze cechy konwencjonalnych i odwróconych konstrukcji: płynne i progresywne działanie. Lekki hamulec tarczowy o średnicy 290 mm z zaciskiem dwutłoczkowym zapewnia doskonałą siłę hamowania. Z tyłu motocykl posiada stabilną amortyzację zapewnioną przez zawieszenie typu link-type z amortyzatorem typu piggyback i regulowanym tłumieniem kompresji. Przyczynia się do tego również lekki aluminiowy wahacz. Tylny hamulec tarczowy posiada zaciski dwutłoczkowe.

Bezpieczeństwo i komfort jazdy

Lista opcjonalnych akcesoriów do Suzuki DR 650 obejmuje żelowe siedzenie, płytę ochronną, tylny bagażnik i boczną podstawkę (dla opcji obniżonej wysokości siedzenia) To wszystko sprawia, że maszyna dynamicznie przyspiesza na wyjściach z zakrętów i zapewnia odpowiednią moc na otwartym terenie. Jazda Suzuki DR 650 zawsze będzie relaksującym i przyjemnym doświadczeniem. Na drodze motocykl zachowuje się dokładnie tak, jak powinien. Chociaż motocykl nie został stworzony do jazdy z wysoką prędkością, to generuje przyzwoite osiągi.