Kawasaki ZZR 600 to motocykl sportowy produkowanym przez japońską markę. Seria motocykli ZX-6 była flagowym modelem Kawasaki o pojemności 600 cm³ od 1990 do 1994 roku. Następnie w 1995 roku został zastąpiony przez ZX-6R, który jest repliką wyścigową tej marki o pojemności 600 cm³. W Europie oznaczenie modelu było inne, a wprowadzono go w 1990 roku jako ZZR 600. Ten sam silnik o pojemności 599 cm³ napędzał motocykl w latach 1990-2004, a następnie w latach 2005-2008 wykorzystywał silnik z modelu ZX-6R z 2004 roku.

1990-2002

Pierwsza generacja ZZR 600 (ZX-6 Ninja na różnych kontynentach/rynkach) została zmodernizowana w 1993 roku. Wyposażono ją w lżejsze i większe zawory oraz kanały dolotowo-wydechowe, zapewniono większą trwałość rozrządu wałków rozrządu, lżejsze tłoki i dopływ powietrza ramowego. Dwuczęściowe podwozie (rama aluminiowa i stalowa rama pomocnicza) zostało zmienione na jednoczęściowe, w pełni aluminiowe podwozie z niewielkimi zmianami estetycznymi. Analogowe instrumenty obejmowały standardowy prędkościomierz po lewej stronie. W przeciwieństwie do konkurenta Suzuki Katany lampki sygnalizacyjne na zestawie wskaźników Kawasaki były bursztynowe, a nie zielone. Właściciele mogli również polegać na wskaźniku paliwa po lewej stronie i wskaźniku temperatury po prawej, którego wiele motocykli tej samej klasy nie miało w tamtym czasie. Przestrzeń do przechowywania była niewielka, ale lepsza niż w większości motocykli sportowych. Pod siedzeniem było miejsce na jedynie na dokumenty. Dodatkowy schowek można było znaleźć po lewej stronie owiewki, a do jego otwarcia potrzebny był kluczyk zapłonu.

2003-2004

ZZR 600 w Ameryce Północnej, sprzedawany w latach modelowych 2003 i 2004 (a także 2005 w Kanadzie), został oparty na poprzedniej generacji motocykla sportowego (Ninja ZX-6). Oznacza to, że motocykl jest mechanicznie identyczny z poprzednikiem i różni się jedynie schematem malowania.

2005-2008

W Ameryce Północnej zaktualizowany model ZZR 600 z 2005 roku był reedycją modelu z 2001 roku (ZX-6R) i pozostał niezmieniony, z wyjątkiem nowego, mniej inwazyjnego wspornika owiewki. Jest napędzany tym samym 599-centymetrowym, chłodzonym cieczą, rzędowym, czterocylindrowym silnikiem DOHC. Warto zauważyć, że ZZR 600 wykorzystuje silnik gaźnikowy, nawet w późniejszych latach modelowych, ponieważ zachowuje podobieństwo do modelu ZX-6R z 2001 roku. W związku z tym sterowanie ssaniem ZZR 600 znajduje się w pobliżu lewego uchwytu kierownicy. Większość nowoczesnych japońskich motocykli sportowych wykorzystuje wtrysk paliwa.

Motorfun - sklep internetowy dla motocyklistów