Suzuki GSX-F 650 - zasługuje na miano uniwersalnego

Suzuki GSX-F 650 to motocykl sportowy produkowany przez japońskiego producenta od 2007 do 2015 roku. Suzuki wprowadziło na rynek motocykl, który charakteryzował się sportową naturą 600-centymetrowego Gixxera w połączeniu z lepszymi możliwościami na ulicy i zwiększoną wszechstronnością. Wszystkie te cechy zamknięto w maszynie, która mogła służyć jako codzienny miejski środek transportu, ale również pojazd na długodystansowe wyprawy.

Historia modelu

Podobieństwo GSX-F 650 do maszyny GSX-R 600 było uderzające z daleka, ale z bliska motocykl ujawnił zauważalne różnice architektoniczne mające na celu większy komfort i całodzienną użyteczność. Motocykl miał być maszyną dla początkujących, aby przyciągnąć nowych lub bardziej doświadczonych motocyklistów do świata nowoczesnych motocykli sportowych. Model wyróżniał się nowym, pełnym projektem owiewki, z elementami stylistycznymi zaczerpniętymi z serii GSX-R o wysokiej wydajności, co zapewniało mu bardziej sportowy wygląd. Kompaktowy zbiornik paliwa zaprojektowano tak, aby łatwo było sięgnąć do kierownicy, a gumowe mocowanie zmniejszało wibracje. Ponadto maszyna miała bardziej pionową pozycję siedzącą, co zwiększało komfort jazdy przez cały dzień.

Specyfikacja techniczna

Zaprezentowany w 2007 roku motocykl charakteryzuje się wyposażeniem w czterocylindrowy rzędowy, czterosuwowy silnik chłodzony cieczą o całkowitej pojemności skokowej 656 cm3. Jednostka napędowa posiada podwójny wałek rozrządu w głowicy sterujący szesnastoma zaworami (po cztery na cylinder) i wielopunktowy elektroniczny układ wtrysku paliwa. Motocykl zapewnia 86 KM mocy przy 10500 obr./min i 62 Nm momentu obrotowego przy 8900 obr./min. Głowica cylindra charakteryzuje się kątem zaworu wynoszącym 17°. Układ wtrysku paliwa, zwany podwójnym zaworem przepustnicy Suzuki, składa się z czterootworowych wtryskiwaczy, których zadaniem jest optymalna atomizacja paliwa i zapewnienie większej mocy. W motocyklu zastosowano jednostkę sterującą do zarządzania i kontroli zarówno silnika, jak i wtrysku, co poprawia wydajność, czyniąc reakcję na pedał przyspieszenia bardziej liniową. Układ ten składa się z korpusu przepustnicy o średnicy 36 mm na każdy cylinder, który, z kolei, wyposażony jest w dwie przepustnice, klasyczną sterowaną gałkę gazu i drugą wtórną, sterowaną przez jednostkę sterującą. Jednostka sterująca wykrywa wybrany bieg, prędkość obrotową silnika i położenie pedału przyspieszenia, aby obliczyć najlepsze otwarcie zaworów wtórnych. Tym sposobem utrzymuje prędkość powietrza dolotowego niezbędną do napełnienia komór cylindrów, a także odpowiednią efektywność spalania. Maszynę wyposażono w sześciostopniową skrzynię biegów z przekładnią łańcuchową. Rama zbudowano z podwójnej stalowej belki. Zawieszenie składa się z widelca teleskopowego o średnicy 41 mm, natomiast z tyłu znajduje się wahacz z amortyzatorem. Układ hamulcowy składa się z dwóch tarcz o średnicy 310 mm z przodu i jednej tarczy o średnicy 240 mm z tyłu, obsługiwanych odpowiednio przez zaciski czterotłokowe i jednotłokowe. GSX-F 650 jest dostępny w jedynej wersji z pełną owiewką. Od 2009 roku ABS stał się standardem.