Suzuki VL 1500 Intruder - kolos z dynamicznym przyspieszeniem

Suzuki VL 1500 Intruder to motocykl typu cruiser, zapewniający pozycję z nogami przesuniętymi do przodu, wyposażony w napęd wałowy i wałki wyrównoważające silnik. Produkowany przez markę Suzuki w latach 1998-2004 jako Intruder, a od 2005 roku jako Boulevard. Po zakończeniu produkcji motocykla VL w roku modelowym 2004 Suzuki zastąpiło go w swojej ofercie modelem Boulevard C90 z 2005 roku z wtryskiem paliwa. Model 1500 odziedziczył większość czystych detali modelu 1400. Posiada emblematy na zbiorniku, atrakcyjne kształty tłumika i ładnie wykończony silnik.

VL 1500 Intruder - parametry techniczne i modyfikacje

Oryginalny Suzuki VL 1500 Intruder miał siedzenie na wysokości 680 mm, a pod nim znajdował się zbiornik paliwa o pojemności 13 l. Jego nowy silnik został zaprojektowany tak, aby wytwarzać deklarowaną moc 67 KM przy 4800 obr./min i moment obrotowy 114 Nm przy 2300 obr./min. W 2004 roku Suzuki dodało czteropozycyjny przełącznik świateł awaryjnych/drogowych, odblaskowe kierunkowskazy, hydrauliczne regulatory luzu zaworowego, hydrauliczne sprzęgło i ogranicznik momentu obrotowego. Nietypowo Intruder korzysta z pięciobiegowej skrzyni biegów. Szeroki rozrzut momentu obrotowego sprawia, że więcej przełożeń jest zbędnych. Napęd na szeroką tylną oponę o przekroju 180 odbywa się za pomocą czystego, bezobsługowego wału napędowego, a ukryty tylny układ zawieszenia nadaje Intruderowi styl „hardtail" custom bike. Nazwa VL odnosi się do silnika V-twin i „długiej” ramy, 1500 to przybliżona metryczna pojemność skokowa silnika. W 2005 roku Suzuki zmieniło nazwę swojej linii cruiserów na serię Boulevard, tym samym Suzuki VL1500 stało się Suzuki Boulevard C90. Poza zmianą nazwy i kosmetycznymi modyfikacjami producent wymienił gaźnik na nowy wielopunktowy układ wtrysku paliwa, który został zapożyczony z wyścigowej linii motocykli Suzuki GSX-R. Dodano również 32-bitowy układ przetwarzający ECU i nieznacznie zmodyfikowano zbiornik paliwa. Moment obrotowy i przyspieszenie silnika zostały zwiększone dzięki wprowadzeniu nowego układu wtrysku paliwa z podwójną przepustnicą i automatycznym systemem szybkiego biegu jałowego.

Prowadzenie maszyny

Wielkość maszyny jest widoczna w jej masie. Jednak nie jest ona przytłaczająca. Pomimo szerokości i wagi większość motocyklistów uznaje Intrudera za całkiem łatwy w prowadzeniu. Intruder 1500 wydaje się nieco mniej pewny przy bardzo niskich prędkościach niż inne duże motocykle. Gdy porusza się szybciej, uspokaja się i wydaje się bardziej majestatyczny. Jest wygodny, gdy jedzie się w gęstym ruchu ulicznym i pozostaje stabilny. Skręcanie dużym motocyklem wymaga trochę wysiłku, zarówno w celu rozpoczęcia, jak i utrzymania zakrętu. Zawieszenie jest również sztywniejsze, co prowadzi do ogólnie lepszego prowadzenia na nierównościach. Nadmiar tłumienia kompresji (szczególnie z przodu) sprawia, że jazda nie jest płynna na ostrych nierównościach. Siodło kierowcy oferuje mnóstwo miejsca. Miejsce dla pasażera jest również przestronne i wygodne. Motocykl zapewnia odpowiedni hamowanie.