• Yamaha FZS 1000 Fazer - mocny silnik, niewielkie spalanie

Yamaha FZS 1000 Fazer to motocykl typu naked produkowany przez japońską markę. Jest to maszyna oparta na superbike'u Yamaha YZF-R1, ale została zmodyfikowana do użytku ogólnego i posiada sportowy styl. Pierwsza generacja Fazera 1000 była produkowana w latach 2001-2005. Z kolei drugą generację produkowano w latach 2006-2015 pod nazwą FZ1 Fazer. Motocykl Yamahy wyposażono w czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 998 cm3 i widelec typu upside-down.

Yamaha FZS 1000 Fazer - historia modelu

Modele pierwszej generacji były znane jako FZ1 na rynku amerykańskim i FZS 1000S na rynku europejskim. Obie wersje motocykli zostały zbudowane na rurowej ramie stalowej, która mieściła zmodyfikowaną wersję silnika używanego w YZF-R, zasilanego gaźnikami. Przez cały okres produkcji maszyna praktycznie nie uległa zmianie, z wyjątkiem opcji kolorystycznych. Yamaha wypuściła motocykl FZS 1000S, który miał silnik w czarnym wykończeniu, a w niektórych krajach był wyposażony w katalizatory.

Pierwsza generacja (FZS 1000 Fazer; 2001-2005)

Pierwsza generacja Yamahy FZS 1000 Fazer charakteryzuje się rurową stalową ramą, silnikiem wywodzącym się z YZF-R1 z pięciozaworową głowicą cylindrów i gaźnikiem. Ta generacja praktycznie nie uległa zmianie na przestrzeni lat, z wyjątkiem wprowadzenia wersji FZS 1000S, która miała czarny silnik i w niektórych krajach europejskich katalizatory.

Druga generacja (FZ1 Fazer; 2006-2015)

W 2006 roku motocykl został całkowicie przeprojektowany. W Europie i na innych rynkach był sprzedawany w dwóch różnych wersjach - wersji z półowiewką, znanej jako FZ1-S Fazer i wersji naked (bez owiewki), znanej jako FZ1-N. Główne zmiany w porównaniu do starej serii obejmowały nowe podwozie, zawieszenie, nadwozie i silnik. Rama w kształcie rombu, wykonana z odlewanego ciśnieniowo aluminium z silnikiem jako elementem nośnym, zastąpiła poprzednią ramę z rur stalowych. Nowy silnik zachował dwudziestozaworowy układ dystrybucji DOHC. Ponadto zapewniał 150 KM mocy i został opracowany na podstawie silnika YZF-R1 z lat 2004–2006, ze specjalnym dostrojeniem w celu poprawy momentu obrotowego w średnim zakresie. Główne zmiany wprowadzono w cięższym o 40% kole zamachowym i wale wyważającym. Dodatkowo wprowadzono nowe wałki rozrządu, które poprawiają wydajność przy niższych obrotach oraz w piątym i szóstym biegu. W 2006 roku zamontowano sztywniejszą sprężynę tylną. W 2007 roku ponownie zmodyfikowano i zmiękczono sprężynę tylnego amortyzatora, zaktualizowano układ wtrysku paliwa i rozwiązano problem z przepustnicą polegający na spowolnieniu otwarcia przepustnicy wtórnej. W 2010 roku poprawiono mapowanie ECU, aby uzyskać lepszą reakcję pedału przyspieszenia przy średnich prędkościach. W 2011 roku mapowanie ECU zostało ponownie zmienione w celu zapewnienia lepszej reakcji przepustnicy przy niskich obrotach. W latach 2014-2015 mapowanie ECU podlegało innym zmianom. Produkcja została zakończona w 2015 roku. W Europie naked FZ1-N i półowiewkowy FZ1-S Fazer zostały zastąpione przez MT-10.