GSX 1300 B-King to model motocykla produkowany przez japońską firmę Suzuki. Zaprezentowany został po raz pierwszy szerokiej publiczności w formie prototypu na Salonie Motoryzacyjnym w Tokio w 2001 roku. B-King zaliczany jest do motocykli typu roadster.
Historia modelu Pierwszy model koncepcyjny został zaprezentowany na Tokyo Motor Show już w 2001 roku, ale do produkcji seryjnej wszedł dopiero w 2008 roku. Mimo tak długiego czasu na pierwszy rzut oka nie zaszły żadne zasadnicze zmiany. Największą zmianą było porzucenie koncepcji silnika turbo i zastosowanie sprawdzonego silnika Suzuki Hayabusa drugiej generacji. W przeszłości podobnym modelem była Honda X-Eleven, która również bazowała na modelu sportowym, następnie Honda CBR 1100 XX Super Blackbird. B-King bazuje na supersportowym Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa. Jest to motocykl typu naked, technicznie oparty na supersporcie, oferujący ogromne osiągi i udogodnienia techniczne. Technologia Po latach niepewności, pomimo bardzo dobrego przyjęcia ze strony opinii publicznej, Suzuki ostatecznie zdecydowało się wypuścić na rynek w październiku 2007 roku model B-King, wyglądem bardzo przypominającym prototyp z 2001 roku. Wykorzystuje bazę silnika GSX 1300R Hayabusa w nowej wersji z 2007 roku. B-King rozwija imponującą moc 183,6 KM przy 9500 obr./min i oszałamiający moment obrotowy przy 7200 obr./min. Wersja francuska ograniczona została do 106 KM. Motocykl posiada wiele wyposażenia standardowego, takiego jak amortyzator układu kierowniczego czy sprzęgło zapobiegające dryblingowi. Ponadto korzysta z systemu znanego już z GSX 1000R z 2007 roku, umożliwiającego modyfikację mapy wtrysku za pomocą dwóch przycisków umieszczonych po prawej stronie korka wlewu paliwa w dwóch pozycjach: A i B. W trybie B moment obrotowy motocykla jest zmniejszony o 30%, aby móc jeździć bez ryzyka w warunkach słabej przyczepności. Odwrócony widelec teleskopowy i tylny amortyzator można regulować w zakresie odbicia, kompresji i napięcia wstępnego. Hamowanie odbywa się z przodu za pomocą dwóch tarcz o średnicy 310 mm zazębionych przez czterotłoczkowe radialne zaciski, a z tyłu za pomocą tarczy o średnicy 260 mm i jednotłoczkowego zacisku. Charakterystyczną cechą modelu jest podwójny wylot wydechu pod siodełkiem o trójkątnym kształcie, który można określić jako futurystyczny. Konstrukcja i komfort jazdy Mocny i sprawdzony silnik to czterocylindrowy rzędowy, chłodzony cieczą i olejem, z przełożeniami 4:1. Wrażenie masywnego zbiornika podkreślają boczne plastiki ze zintegrowanymi kierunkowskazami. Rama szkieletowa podkreśla masywność motocykla. Skrzynka rozdzielcza została nieco niekonwencjonalnie umieszczona na zbiorniku, a wraz z nią elementy sterujące, za pomocą których można wybrać moc normalną (A) lub zmniejszoną (B). Dzięki swojej objętości i mocy elastyczny silnik może przyspieszać na niemal każdym biegu. Pomimo dużej mocy motocyklem bardzo łatwo się steruje nawet przy niskich prędkościach, w czym pomaga także standardowy amortyzator układu kierowniczego. W późniejszych latach motocykl można było kupić także w wersji z ABS, który był jedynym elektronicznym asystentem, w jaki motocykl był wyposażony.