Yamaha YZF 1000 Thunderace - mocna, szybka i wygodna maszyna

Yamaha YZF 1000R Thunderace to motocykl produkowany przez japońską markę od 1996 do 2005 roku. YZF1000R był modelem przejściowym między FZR 1000 a YZF-R1. Thunderace to wersja budżetowa, produkowana z istniejących już części.

Yamaha YZF 1000 Thunderace - historia modelu

Honda Fireblade zaskoczyła markę Yamaha. Producent nie miał również natychmiastowej odpowiedzi na CBR 900RR w 1992 roku. Zamiast tego Yamaha stworzyła model tymczasowy, YZF 1000R Thunderace, wykorzystując najlepsze dostępne komponenty, zanim w 1998 roku zaprezentowała właściwą odpowiedź w postaci YZF-R1. Chociaż Thunderace był w sprzedaży przez siedem lat (1996-2003), ostatnia aktualizacja miała miejsce w 1999 roku. Zakres aktualizacji każdego roku modelowego ograniczał się do lakieru i grafiki, z wyjątkiem zmiany wiązki przewodów w 1997 roku, która umożliwiła łatwiejszy montaż alarmów. Wszystkie motocykle zarejestrowane między 1999 a 2003 rokiem mają specyfikację z 1999 roku. Pierwszy rok Thunderace (1996) był dostępny w kolorze czerwono-białym lub czarno-szarym. Deklarowana moc wynosiła 145 KM. W 1997 roku zmieniono kolory na czerwono-biało-czarny i czarno-niebieski. Wiązka przewodów została zaktualizowana, aby umożliwić łatwe mocowanie alarmu. Motocykle z 1998 roku są tylko niebiesko-czarne. W kolejnym roku powróciły dwie opcje kolorystyczne - srebrno-czerwony ze srebrnymi kołami lub srebrno-czarny. W modelu Thunderace nie było dalszych aktualizacji.

Specyfikacja motocykla

Pięciozaworowy czterocylindrowy silnik Thunderace został zapożyczony z FZR 1000, a rama została zaadaptowana z YZF 750R. [Jednostka napędowa przeszła pewne zmiany mające na celu poprawę mocy w średnim zakresie, a nie maksymalnej mocy. Obracająca się masa wału korbowego i tłoków została odciążona, aby poprawić reakcję przepustnicy. Nowe gaźniki, które wyposażono w “czujniki położenia przepustnicy”, dostarczały zapłonowi więcej danych, aby pomóc w sterowaniu zaworem w rurze wydechowej. Dzięki czterocylindrowemu silnikowi motocykl wciąż ma potencjał, by stać się naprawdę szybkim i angażującym pojazdem sportowym o charakterze szosowym, z więcej niż wystarczającą mocą w każdej sytuacji. YZF 1000F ma wiele zalet. Oprócz niezwykle elastycznego silnika i przewidywalnego, zrównoważonego prowadzenia otrzymujesz przestronną pozycję za kierownicą, przyzwoitą ochronę przed czynnikami atmosferycznymi, a także potencjał do poprawy niemal każdego aspektu motocykla stosunkowo tanio i łatwo.

Prowadzenie i zawieszenie

Wykorzystanie tego, co już było, to mądre posunięcie ze strony Yamahy. W Thunderace montowano konwencjonalne widelce teleskopowe, zamiast bardziej wyrafinowanych jednostek upside-down. Zawieszenie można regulować zarówno z przodu, jak i z tyłu. Jazda Thunderace jest stabilna dzięki podwoziu, które oferuje o wiele więcej informacji zwrotnych. Yamaha nie oszczędzała jednak na hamowaniu, montując z przodu nowe i niezwykle skuteczne jednoczęściowe zaciski Blue-Spot, które funkcjonują na podwójnych tarczach o średnicy 298 mm.