Honda FJS 600 Silver Wing - skuter z dynamicznym przyspieszeniem

Silver Wing 600 to maxi skuter produkowany przez japońską firmę Honda od 2001 do 2009 roku. Europejskie zapotrzebowanie na skutery o dużej pojemności rosło od czasu, gdy w 1999 roku po raz pierwszy pojawił się AN 400 Burgman firmy Suzuki. Silver Wing marki Honda był wówczas skuterem o największej pojemności, spychając T-Max firmy Yamaha o pojemności 500 ccm ze szczytu listy.

Historia powstania

W latach 1978-1983 Honda sprzedawała już serię motocykli pod nazwą Silver Wing, znanych również jako GL 500 i GL 650. W październiku 2000 roku podczas międzynarodowych targów w Monachium zaprezentowano nowy maxi skuter o tej samej nazwie. W odróżnieniu od klasycznych rozwiązań konkurencji - jednocylindrowego silnika oscylacyjnego połączonego z zawieszeniem - Silver Wing posiadał silnik o pojemności 600 cm3 z dwoma równoległymi cylindrami przymocowanymi do ramy, rozwijającymi moc 51 KM. W momencie wprowadzenia na rynek jedynym konkurentami dla Hondy FJS 600 Silver Wing byli Yamaha T-Max oraz Suzuki Burgman 650.

Modyfikacje skutera

Wyposażony w ramę z rur stalowych, rozstaw osi 1595 mm i masę 230 kg, Silver Wing z biegiem czasu przeszedł pewne zmiany, a jedną z nich było wprowadzenie ABS w 2003 roku. W 2006 roku, po zmniejszeniu pojemności skokowej do 399 cm3, zaproponowano nazwę Honda Silver Wing 400. Pojazd generował zredukowaną moc 38 KM. W 2009 roku Honda zaprzestała sprzedaży Silver Wing 600. W tym samym roku przeprowadzono również znaczną zmianę stylizacji Silver Wing 400, przemianowaną na SW-T400. Pomimo dużych różnic estetycznych, model pod owiewką był praktycznie identyczny, poza drobnymi szczegółami technicznymi. W 2011 roku Honda powróciła do sprzedaży wersji 600, korzystając z barw nowszego SW-T400. Kosmetyczne różnice pomiędzy SW-T400 i SW-T600 to pomalowane na złoto zaciski hamulcowe i pomalowana na czarno przednia osłona. Dane techniczne silnika pozostały takie same jak w 2009 roku, 51 KM przy 7500 obr/min.

Technologia i osiągi

Silnik Silver Wing 600 ma pojemność skokową 582 cm3, średnicę cylindra 72 mm i skok 71,5 mm. Jednostka napędowa posiada cztery zawory na cylinder z podwójnym wałkiem rozrządu i jest wyposażona w dwa obracające się wały pośrednie, które tłumią wibracje. Napędzany przez automatyczną skrzynię biegów o zmiennym pasku, chłodzony cieczą silnik, zapewnia mocną, użyteczną moc, uzyskując maksymalną prędkość 179 km/h. Zaawansowany układ hamulcowy CBS łączy siłę hamowania z przednich i tylnych dźwigni, zapewniając bezpieczniejsze zatrzymywanie. Konwencjonalne przednie widelce i tylne zawieszenie z podwójnym amortyzatorem zapewniają optymalne prowadzenie.

Jazda Hondą Silver Wing

Duży i potężny Silver Wing rozszerza koncepcję „skutera" do zapierających dech w piersiach rozmiarów. Przestronny i imponujący pod każdym względem Silver Wing prowadzi się wyjątkowo łatwo. Dynamiczne przyspieszenie jest możliwe dzięki wysokowydajnemu silnikowi DOHC z wtryskiem paliwa, który dostarcza optymalną moc. Dzięki eleganckiemu, aerodynamicznemu stylowi i wyjątkowej ochronie przed wiatrem oraz komfortowi jazdy, Silver Wing jest również świetną maszyną turystyczną. Jego ładowność jest również imponująca dzięki schowkowi ukrytemu pod siedzeniem. Luksusowa wersja ABS modelu Silver Wing zapewnia również znakomitą skuteczność hamowania zaawansowanego systemu zapobiegającego blokowaniu kół firmy Honda, który gwarantuje pewną kontrolę hamowania w każdych warunkach, a dodatkowo równowagę między wydajnością a komfortem.