VLR 1800 to motocykl zaliczany do kategorii cruiser japońskiego producenta Suzuki. Należy do serii Intruder, którą producent Suzuki sprzedaje od 1986 roku. Suzuki prezentuje VLR 1800 jako motocykl, który przenosi jazdę na nowy poziom, zapewniając moc w naszych dłoniach i komfort dla naszych pleców i stóp. Ten cruiser Suzuki łączy w sobie niesamowity styl i nowoczesną technologię zamkniętą w motocyklu z klasycznymi wskazówkami, ale z nowoczesnym rykiem. W ciągu ostatnich kilku lat modele Suzuki wyróżniały się jako jedne z najbardziej cenionych cruiserów japońskiego producenta, przede wszystkim ze względu na dobry stosunek jakości do ceny.

Stylistyka motocykla

Cechami charakterystycznymi tego modelu są pojemność skokowa (żaden motocykl tego samego producenta nie ma większej pojemności skokowej) oraz średnica cylindrów. Jako silnik krótkosuwowy, dwucylindrowa, czterosuwowa jednostka napędowa pracuje płynnie w niskim zakresie prędkości obrotowych dzięki technologii czterozaworowej i elektronicznej kontroli częstotliwości zapłonu. Oprócz zwiększonego wytwarzania wibracji, wybór padł na odporną na skręcanie ramę z podwójną pętlą, która utrzymuje napęd w zawieszeniu. Wybór ramy wykorzystującej wahacz z centralnym rozpórką resorującą, która obejmuje napęd kardana, z centralnym rozpórką resorującą nadal umieszczoną za napędem i przed tylnym kołem, zwiększa rozstaw osi i zapewnia stabilność kierunkową przy dużych prędkościach. W dziale estetyki VLR 1800 oferuje odlewane koła, wykwintne dwukolorowe malowanie, skórę z kolcami i mnóstwo chromu w odpowiednich miejscach.

Cechy techniczne

Zintegrowany system zarządzania silnikiem steruje dwiema różnymi charakterystykami zapłonu. Poniżej prędkości 3000 obr/min cewka zapala dwie świece zapłonowe na cylinder w co drugim cyklu, a przy prędkościach powyżej tej prędkości tylko w co czwartym cyklu. W tym celu dopływ powietrza do obu układów wtryskowych jest regulowany za pomocą czterech zaworów dławiących, po dwa na jednostkę, zamontowanych jeden za drugim w celu regulacji dopływu świeżego powietrza. Od prędkości 5000 obr/min pierwsza klapa jest już całkowicie otwarta i dopiero druga aktywnie steruje dopływem powietrza. Poniżej tej prędkości niższy przepływ powietrza prowadzi do wyższego momentu obrotowego. Przy prędkości obrotowej 3200 obr./min dostępny jest już maksymalny moment obrotowy 160 Nm. Układ wydechowy tego modelu jest również kontrolowany przez sterownik silnika i reguluje emisję spalin w taki sposób, aby przy różnych natężeniach przepływu powietrza utrzymywało się to samo ciśnienie w układzie wydechowym, a jako efekt uboczny emisja hałasu mieściła się w znormalizowanym zakresie. Układ hamulcowy na przedniej osi pochodzi z modeli pojazdów supersportowych i w połączeniu z bardziej sportowym widelcem teleskopowym zapewnia akceptowalne właściwości hamowania. Suzuki VLR 1800 oferuje ogromny moment obrotowy przy wolnych obrotach, a jego wał napędowy ma wszystko, czego potrzeba, aby spalić miejski asfalt i z łatwością wyprzedzać samochody na otwartej autostradzie.