Honda VT 1300 - idealne połączenie stylu, komfortu i zaawansowanej inżynierii

Różnorodność to drugie imię Hondy. Firma wyprodukowała wiele motocykli typu cruiser, a każdy z nich przyćmiewa swojego poprzednika. U wielu producentów motocykli widzimy oszałamiające maszyny, które mają dobry styl, ale brakuje im wydajności. W sprzedaży są również bestie o wysokich osiągach, których wygląd odstrasza jednak miłośników motocykli. Honda oferuje idealne połączenie stylu, komfortu i zaawansowanej inżynierii. Było to widoczne w Hondzie VTX 1300, która została wprowadzona na rynek w 2009 roku. Nawet dzisiaj motocykl ten jest uważany za najlepszy cruiser, jaki kiedykolwiek pojawił się na rynku.

Krótka historia motocykla Honda VT 1300

W styczniu 2009 roku Honda zaprezentowała swój cruiser w stylu choppera, Fury VT 1300CX. Motocykl odniósł ogromny sukces po premierze w 2010 roku. Miłośnicy motocykli byli zadowoleni z doskonałej inżynierii Fury. Szukali ekonomicznego cruisera o przyzwoitych osiągach, a Honda dostarczyła im dokładnie to, czego potrzebowali. Pewny pochwał i zachęty producent zdecydował się wprowadzić trzy różne warianty motocykli oparte na koncepcji inżynieryjnej i konfiguracji Hondy VT 1300 Fury. Były to Honda VT 1300CR Stateline, VT 1300CS Sabre i VT 1300CT Interstate. Ten ostatni był motocyklem turystycznym typu bagger, który ostatecznie został wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół.

Parametry techniczne i modyfikacje

Inspirowana linią Fury Honda Interstate ABS otrzymała zupełnie nową stalową ramę z rurami dolnymi i stalową ramą pomocniczą ze stalowym wahaczem. Styl choppera Interstate ABS jest widoczny dzięki długiemu i niskiemu profilowi, nisko zawieszonemu siedzeniu oraz 33-stopniowemu pochyleniu. Za największą zaletę Hondy VT 1300 Interstate ABS uznawano to, że posiadała odpowiedni wygląd i moc, aby sprawdzić się w codziennym ruchu miejskim. Ponadto cruiser idealnie nadawał się na długodystansowe wycieczki motocyklowe. Honda Interstate ABS otrzymała ten sam chłodzony cieczą silnik V-twin 52° o pojemności skokowej 1312 cm3. Jednostka napędowa posiada trzy zawory na cylinder, dwa do wlotu powietrza i jeden do wydechu. Uwalnia moment obrotowy przy niskich i średnich obrotach podczas codziennej jazdy po mieście. Ale to nie wszystko. Silnik chłodzony cieczą SOHC z pięciostopniową skrzynią biegów i końcowym wałem napędowym odpowiada za wydajne i mocne wrażenia z dalekiej jazdy. W przypadku Interstate ABS Honda przyjęła wysokowydajny programowany układ wtrysku paliwa w celu kontrolowanego dostarczania powietrza i paliwa do silnika.

Wyposażenie

Akcesoria turystyczne Interstate ABS odróżniają go od motocykli Fury, Stateline i Sabre. Interstate ABS jest wyposażony w szeroką przednią szybę, twarde skórzane sakwy i stylowe podłogi. Chociaż Honda wypuściła cruisery Stateline, Sabre i Interstate w tym samym roku (2009), powstrzymała się od dodania ABS do Interstate, podczas gdy pozostałe dwa warianty posiadały ABS. Stało się tak, ponieważ dodanie akcesoriów turystycznych zwiększyło cenę bazową Interstate o 1000 dolarów, a producent ustalił maksymalną cenę motocykla poniżej 13 000 dolarów. Z tego powodu modele VT 1300CT Interstate z 2009 i 2010 roku nie miały ABS. Jednak od 2011 roku cruisery były seryjnie wyposażone w system ABS.