Kawasaki ZX-14R - moc nigdy nie była jeszcze tak odczuwalna

Kawasaki Ninja ZX-14 i ZX-14R to motocykl z serii maszyn sportowych japońskiej marki, produkowany od 2006 roku. W 2006 roku nosił miano najmocniejszego motocykla sportowego na świecie. Został zaprezentowany na Tokyo Motor Show w 2005 roku jako następca Kawasaki ZX-12R. Motocykl bezpośrednio konkurował z Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa.

Kawasaki ZX-14R - specyfikacja techniczna

Wyjątkowość tego modelu wynika z rozmiaru i owiewki motocykla turystycznego (z całym komfortem, jaki się z nim wiąże), w połączeniu z wysokością podwozia godną rasowych motocykli supersportowych (rozstaw kół zmniejszony do zaledwie 94 mm, z kątem nachylenia główka kierownicy przy 23°). Pozostałe detale zaczerpnięte są bezpośrednio z motocykli supersportowych firmy Akashi. Owiewka nie przypomina stylu sportowych motocykli szosowych (jak to było w poprzednim ZX-12R), ale supersportowe motocykle. Maszyna posiada również zintegrowane kierunkowskazy w owiewce, przedni chwyt powietrza, tzw. airbox, który przy dużych prędkościach zwiększa powietrze zasysane do cylindrów, zwiększając moc o około 10 KM oraz układ hamulcowy podobny do maszyn wyścigowych. Prędkość maksymalna została ograniczona do 300 km/h. Wraz z odnowionym modelem z 2008 roku wprowadzono dopuszczenie Euro 3 w zakresie przepisów przeciwdziałających zanieczyszczeniom i przy tej okazji Kawasaki ZX-14R zwiększyło swoją moc o 3 KM airboxa i o 7 KM z airboxem. Najnowsza wersja, obecnie dostępna na rynku, charakteryzuje się więc bogatszym oddawaniem mocy przy średnich prędkościach, podczas gdy w pierwszej wersji, wprowadzonej na rynek w latach 2006 i 2007, oddawanie mocy następowało gwałtowniej od 6000 obr/min. Model ten przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,8 s.

Kawasaki ZX-14R - historia i modyfikacje modelu

W 2008 roku nastąpiła niewielka aktualizacja. Wprowadzenie na rynek modelu ZX-14R z 2012 roku obejmowało zwiększenie pojemności skokowej w celu uzyskania większej mocy wraz z dwoma trybami zmiennej mocy, kontrolą trakcji Kawasaki i systemem zarządzania zapłonem. Motocykl otrzymał kosmetyczne aktualizacje, stopniowe ulepszenia podwozia, zmienione elementy wewnętrzne zawieszenia i po raz pierwszy dodano sprzęgło antyhoppingowe. Nowy silnik miał głowice cylindrów z polerowanymi portami i krzywkami o większym unoszeniu i dłuższym czasie działania. Tłoki były lżejsze z większą kompresją, chłodzone nowym systemem dyszy olejowej. Wzmocniono też korbowody i wał korbowy, podobnie jak napinacz i łańcuch rozrządu, a skrzynia biegów otrzymała koła zębate o powierzchni poddanej obróbce cieplnej. Aby motocykl pracował wydajniej i był bardziej wytrzymały, dodano drugi wentylator chłodnicy. Większe rury głowicy i większe tłumiki poprawiły reakcję. W 2014 roku, aby uczcić trzydziestą rocznicę narodzin pierwszego Ninja, Kawasaki wypuściło na rynek model 30th Anniversary. Cechą charakterystyczną tej pamiątkowej wersji wyprodukowanej w 300 egzemplarzach na rynek amerykański było malowanie identyczne z tym, jakie zastosowano w oryginalnym GPZ 900.