Kawasaki ZX-7R - mocny i niezawodny silnik

Kawasaki Ninja ZX-7R to motocykl o pojemności 750 cm³ zaliczany do maszyn sportowych. Ninja japońskiej marki, produkowany był od 1989 do 2003 roku. Od 1989 do 1995 roku motocykl ten był sprzedawany w Stanach Zjednoczonych jako ZX-7. Na rynku europejskim i azjatyckim znany pod nazwą ZXR-750. Kawasaki ZX-7R to doskonały przykład udoskonalenia inżynierii motocyklowej. W 1993 roku Kawasaki zaprojektowało nową generację ZX-7R, która do dziś pozostała praktycznie niezmieniona. W 1997 roku Kawasaki kontynuowało udoskonalanie, a nie przeprojektowywanie.

Parametry techniczne motocykla

ZX-7R jest napędzany chłodzonym cieczą, rzędowym, czterocylindrowym silnikiem o pojemności 749 cm3 z podwójnymi wałkami rozrządu w głowicy i czterema zaworami na cylinder. Obudowa silnika, cylindry i głowica cylindra są wykonane z aluminium. Wielopłytkowe mokre sprzęgło przenosi moc do skrzyni biegów o sześciu przełożeniach. Rama użyta w ZX-7R to aluminiowa konstrukcja typu twin-spar, zbudowana z kilku tłoczonych i odlewanych sekcji zespawanych ze sobą. Tylna rama pomocnicza jest wykonana ze spawanych kwadratowych rur stalowych, które zapewniają wystarczającą wytrzymałość. Dwustronny aluminiowy wahacz został wykonany w dużej mierze przy użyciu tych samych technik produkcji co rama. Tylne zawieszenie korzystało z systemu wahaczy Uni-Trak firmy Kawasaki, zaprojektowanego tak, aby zapewnić stopniowo sztywniejsze tłumienie i współczynnik sprężystości przy ściskaniu.

Stylistyka Kawasaki ZX-7R

Kawasaki ZX-7R to typowy motocykl sportowy. Z podwójnym reflektorem wyścigowym, wlotami powietrza typu ram-air i zgarbioną, agresywną postawą, wygląda jak każdy motocykl wyścigowy. Dzięki wysokoobrotowemu, czterocylindrowemu silnikowi umieszczonemu w masywnej, wytrzymałej aluminiowej ramie z podwójnym dźwigarem, specyfikacja techniczna wydaje się potwierdzać te wrażenia. Gruba tylna opona o przekroju 190, w pełni regulowany przedni widelec typu upside-down i sześciotłoczkowe zaciski hamulcowe są odzwierciedleniem tego, co typowo sportowy motocykl reprezentuje.

Jazda ZX-7R

Kawasaki ZX-7R nie jest zbyt ekscytujący w jeździe. Został nieco w tyle pod względem mocy i masy, więc jego szczytowa moc wyjściowa 122 KM musi napędzać 203 kg masy motocykla sportowego. Ten stosunkowo słaby stosunek mocy do masy sprawia, że ZX-7R wydaje się wolniejszy od konkurentów. Podwozie ZX-7R rekompensuje niektóre z jego niedogodności dynamicznych. Przód jest bardzo stabilny, wspomagany przez przednie obciążenie, wysokiej jakości zawieszenie i mocne hamulce. W pełni regulowane tylne zawieszenie również działa dobrze, a sztywna aluminiowa rama, wraz z kompaktową masą motocykla, sprawia, że świetnie daje sobie radę na szybkich zakrętach. Sześciotłoczkowe zaciski hamulcowe są jednak rozczarowujące i nie mają mocy wielu konkurencyjnych konstrukcji. Jednak ZX-7R spisuje się lepiej niż oczekiwano w wyścigach Superbike. Motocykle wyścigowe Kawasaki WSB bazowały na wyścigowej wersji ZX-7R, ZX-7RR, wyposażonej w gaźniki flat-slide i skrzynię biegów o krótkich przełożeniach. Ten motocykl z limitowanej edycji był modelem homologacyjnym. Był dostępny dla zwykłych użytkowników wyłącznie po to, aby motocykl mógł brać udział w wyścigach.