Yamaha XVZ 1300 Royal Star - solidne wykonanie i masywna sylwetka

Royal Star to masywny, stylizowany na retro cruiser turystyczny napędzany większą wersją silnika. Swoją popularność zawdzięcza potężnemu silnikowi V2 o basowym brzmieniu i ponadczasowej stylistyce. Dzięki temu nawet 25 lat po premierze posiada grono swoich fanów.

Historia

Historia Yamahy XVZ 1300 rozpoczęła się w 1983 roku, wraz z premierą modelu turystycznego Yamaha XVZ 1200 Royal Star Venture. W 1986 roku motocykl został zmodernizowany do Yamahy Venture Royale (otrzymuje silnik o pojemności 1294 cm3). Model był produkowany bez zmian do 1993 roku. W 1996 roku zaoferowano klasyczny model Yamaha XVZ 1300 Royal Star i jego pakiet turystyczny, Yamaha XVZ 1300 Royal Star Tour. W 1999 roku zamiast klasycznego modelu Royal Star (sprzedawanego do 2001 roku) pojawiła się druga generacja Yamahy XVZ 1300 Royal Star Venture, produkowana do 2013 roku - motocykl nie stał się kontynuacją „złotej” Yamahy Venture Royale, ale oferował bardziej „żelazną” koncepcję. Oto chronologia produkcji Yamahy XVZ 1300 Royal Star w pigułce:

• 1983 - rozpoczęcie produkcji i sprzedaży modelu Yamaha XVZ 1200 Royal Star Venture,
• 1986 - model zostaje zmodernizowany do Yamahy Venture Royale, otrzymuje silnik o zwiększonej pojemności (mocniejszy o 10 KM) i wbudowane bagażniki (poprzednia generacja miała wyjmowane torby bagażowe),
• 1993 - ostatni rok produkcji Yamahy Venture Royale,
• 1996 - pojawia się klasyczny model Yamaha XVZ 1300 Royal Star,
• 1999 - wznowienie produkcji pełnoprawnego modelu Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture, który różni się od pierwszej generacji przede wszystkim wyglądem,
• 2001 - ostatni rok produkcji klasycznej wersji - Yamaha XVZ 1300 Royal Star,
• 2005 - wprowadzenie modelu Yamaha XVZ 1300 Royal Star Tour Deluxe,
• 2013 - ostatni rok sprzedaży motocykla Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture.

Wygląd motocykla

Yamaha Royal Star był pierwszym motocyklem typu Star, jaki wprowadziła japońska marka. Jest to tradycyjny projekt cruisera, stylizowany na motocykle Indian. Początkowo wyprodukowano wersje Standard i Tour Classic. Model Standard miał cztery tłumiki i nie miał szyby ani poduszek bocznych, choć były dostępne jako akcesoria. Tour Classic miał cztery tłumiki, szybę przednią i miękkie lub pokryte skórą twarde poduszki boczne. W 1997 roku wprowadzono wersję Tour Deluxe. Motocykl ten miał dwa tłumiki, szybę przednią i twarde poduszki boczne. W Tour Classic i Tour Deluxe wysokość siedzenia wynosi 720 mm, rozstaw osi 1690 mm, a masa własna 347 kg. Model Standard był nieco lżejszy, a siedzenie było nieco niższe.

Parametry techniczne

Pakiet napędowy w Royal Star obejmuje chłodzony cieczą silnik V4 o pojemności 1294 cm3. Posiada cztery zawory na cylinder, wałki rozrządu w głowicy i podkładki nad zaworami kubełkowymi. Pięciobiegowa skrzynia biegów z nadbiegiem jest częścią obudowy silnika, a silnik i skrzynia biegów współdzielą olej. Wał napędowy i zespół przekładni końcowej są wbudowane w lewą stronę dwustronnego wahacza. Ruch wahacza jest tłumiony przez amortyzator monoshock zamontowany poziomo pod środkową tylną częścią ramy, przed tylnym kołem. Sprzęgło ma konstrukcję mokrej płyty i jest hydraulicznie aktywowane przez lewą dźwignię. Układ hamulcowy wykorzystuje dwa hamulce tarczowe z przodu i jeden z tyłu po prawej stronie. Wszystkie zaciski mają konstrukcję czterotłoczkową.