Marka Honda zaprezentowała model VTX 1300 w 2002 roku. Motocykl posiadała zupełnie nowy, chłodzony cieczą silnik V-twin o pojemności 1312 cm3 w tradycyjnym nadwoziu cruisera, poruszającym się na szprychowych kołach. Model cieszył się sporą popularnością, a do końca 2003 roku sprzedano prawie 12 tysięcy sztuk.

Parametry techniczne

W przeciwieństwie do linii VTX 1800, modele VTX 1300 używały standardowych, niepołączonych hamulców, z pojedynczą dużą tarczą przednią. Chociaż VTX 1300 był podobny do 1800, posiadał całkowicie nową konstrukcję. Silnik VTX 1300 używał 38-milimetrowego gaźnika o stałej prędkości. Pojedynczy gaźnik miał ręczne ssanie do zimnych rozruchów i był podgrzewany płynem chłodzącym silnik, aby poprawić pracę w zimnych warunkach. Konfiguracja nowego zespołu napędowego była taka sama jak chłodzonego cieczą układu silnika V-twin z górnym wałkiem rozrządu. Jednak silnik VTX 1300 został zaprojektowany wokół wału korbowego z pojedynczym sworzniem. W rezultacie 1300 wymagał podwójnych dwuosiowych głównych przeciwwag do kontrolowania drgań silnika. Jednostka napędowa była wyposażona w sprzęgło sterowane linką zamiast sprzęgła hydraulicznego. wykorzystywała układ wtrysku powietrza i konwertery katalityczne.

Wyposażenie i modyfikacje

Motocykle VTX 1300 były wyposażone w najmniej możliwych instrumentów, jeden duży analogowy prędkościomierz (z cyfrowym licznikiem kilometrów) w gondoli na górze zbiornika paliwa, któremu nie towarzyszył żaden zegar ani wskaźnik poziomu paliwa. Do modelu VTX 1300S z 2004 roku dołączył lżejszy i krótszy model VTX 1300C Custom z kołami ze stopu odlewanego, kierownicą w stylu drag i bez podłogi oraz zmiany biegów na pięcie i palcach. Nowy model C również sprzedał się w dużych ilościach w pierwszym roku. W 2005 roku rodzina VTX 1300 rozrosła się do trzech modeli wraz z wprowadzeniem modelu VTX 1300R Retro. Motocykl łączył w sobie tradycyjny styl cruisera z kołami ze stopu odlewanego i oponami bezdętkowymi. Model R również dobrze radził sobie na wystawie, a jego sprzedaż w pierwszym roku przekroczyła 8 tysięcy sztuk. [Honda kontynuowała produkcję tych trzech modeli, typu C, S i R, zmieniając jedynie lakier w latach 2006 i 2007. Producent wycofał model VTX 1300S z kołami szprychowymi w 2008 roku, ale utrzymał linię trzech modeli, dodając wariant VTX 1300T Tourer (z odlewanymi kołami). Tourer był zasadniczo motocyklem typu R wyposażonym w fabryce w trzy najczęściej dodawane przez dealerów Hondy akcesoria:

• sakwy o pojemności 24 l każda,
• przednią szybę,
• oparcie dla pasażera.

W roku 2008 układ wydechowy został przeprojektowany, aby był bardziej kompaktowy. Rok 2009 był ostatnim rokiem dla modelu VTX 1300, dostępnego jako modele typu C, R i T w nowych kolorach.

Odzież, części i akcesoria motocyklowe w bogatej ofercie sklepu Motorfun

Kupiłeś Hondę VTX 1300, ale nie wiesz, jakie wyposażenie będzie Ci jeszcze potrzebne?  Motorfun to sklep, gdzie nasza profesjonalna obsługa fachowo doradzi i pomoże dobrać niezbędne części i akcesoria. U nas znajdziesz bogaty asortyment, który zapewni każdemu fanowi jednośladów pełne wyposażenie - bezpieczną odzież, kask motocyklowy oraz części i akcesoria motocyklowe potrzebne do jazdy.