Marka Kawasaki, oprócz modelu ZX-6R z 2002 roku, produkowała równolegle motocykl o tej samej specyfikacji, ale z silnikiem gaźnikowym o pojemności 636 cm3. Producent zwiększył średnicę cylindra o 2 mm i dodatkowo zmodyfikował układ paliwowy. Wersja 636 posiada to samo zawieszenie, hamulce i pozostałe cechy ZX-6R.

Seria B z lat 2003-2004 - model 636 z wtryskiem paliwa

W 2003 roku Kawasaki wprowadziło w modelu ZX-6R 636 bardziej znaczące zmiany. Zachowano pojemność silnika, którą klienci pokochali w 2002 roku, przy tych samych wymiarach (średnica cylindra i skok tłoka), ale dodano wtrysk paliwa i zmodernizowano układ hamulcowy oraz zawieszenie, montując zaciski promieniowo i odwrócony widelec. Oto najważniejsze cechy Kawasaki Ninja 636:

• całkowicie nowy silnik o pojemności 636 cm3 dzięki 2 mm większej średnicy cylindra; chromowane cylindry kompozytowe z 5 mm krótszymi fartuchami zmniejszają wagę; rezultatem jest większa moc w średnim zakresie niż u konkurencji,
• nowe kanały chłodzące, nowe mocowanie przedniej głowicy cylindra i przesunięcie kanału olejowego do wnętrza silnika pomagają zwiększyć wydajność i zmniejszyć wagę,
• nowe profile wałków rozrządu z mniejszymi zębatkami szczelinowymi, 10 mm krótsze trzonki zaworów i pojedyncze sprężyny zaworów dolotowych pomagają zmniejszyć wysokość i wagę silnika oraz zwiększyć moc,
• tylne zawieszenie Bottom-Link UNI-TRAK® ma zdalny zbiornik typu piggy-back, bezstopniową regulację tłumienia kompresji i odbicia, gwintowaną regulację wysokości jazdy z tyłu i specjalną sprężynę górną dla bardziej precyzyjnej kontroli podczas mocnego hamowania,
• lżejsza, bardziej kompaktowa chłodnica z nowym wentylatorem chłodzącym w stylu pierścienia,
• całkowicie nowy układ dolotu Ram Air kieruje wlotowe powietrze przez centralny wlot; konstrukcja przedniej osłony kieruje powietrze do wlotu w celu zwiększenia wydajności,
• skrzynia biegów ma bliższe przełożenia dla biegów od trzeciego do szóstego; zmieniony profil krzywki bębna zmiany biegów dla lepszej zmiany biegów,
• cyfrowe instrumenty w kokpicie obejmują kompaktowy centralny instrument dla następujących funkcji: obrotomierz radialny, prędkościomierz, temperatura, licznik kilometrów, licznik podróży, zegar i stoper; lampka kontrolna zmiany biegów regulowana pod kątem obrotów silnika i jasności; zupełnie nowa aluminiowa rama obwodowa jest lżejsza, bardziej kompaktowa; pochylenie wynosi 25°; przesunięcie osi wahacza do przodu pomaga przenieść ciężar na przednie koło,
• nowy przedni 41-milimetrowy odwrócony widelec Kayaba z wkładem ma bezstopniową regulację tłumienia kompresji i odbicia; nowe sprężyny górne zapewniają lepsze działanie widelca przy mocnym przyspieszaniu,
• tylne zawieszenie posiada zdalny zbiornik typu piggy-back, bezstopniową regulację tłumienia kompresji i odbicia, gwintowaną regulację wysokości jazdy z tyłu i specjalną sprężynę górną dla bardziej precyzyjnej kontroli przy mocnym hamowaniu,
• nowa część tylna z lekkimi tylnymi światłami LED i aerodynamicznym wewnętrznym tylnym błotnikiem,
• tylny hamulec tarczowy ma 220 mm, a ulepszone przełożenia cylindra głównego poprawiają zarówno wyczucie, jak i wydajność,
• po raz pierwszy w motocyklu produkcyjnym radialnie montowane czterotłoczkowe przednie hamulce tarczowe pozycjonują lżejszy, ale większy zacisk dalej od osi, aby zwiększyć wydajność hamowania.