W 2006 roku wprowadzono na rynek kolejną wyjątkową maszynę - cruiser Suzuki VZR 1800. Motocykl spisywał się świetnie na wystawach i na drodze. Nawet po wielu latach model ten nadal cieszy się dużym zainteresowaniem.

Krótka historia Suzuki VZR 1800

Suzuki po raz pierwszy wprowadziło VZR 1800, flagowy cruiser z silnikiem V-twin w 2006 roku. Motocykl był produkowany dla innych krajów pod marką Suzuki Intruder M 1800R. Wówczas Suzuki było gotowe podbić rynek cruiserów na całym świecie. Po pierwszym roku produkcji Suzuki wypuszczało na rynek do trzech wariantów tego modelu niemal każdego roku. Wszystkie motocykle miały podobny silnik i ramę. Jednak styl motocykla zmieniał się każdego roku. Lakier i barwy ewoluowały aż do 2013 roku, kiedy to chromowane akcenty stały się głównym elementem wszystkich początkowych projektów cruiserów. W 2014 roku Suzuki wprowadziło agresywną linię cruiserów BOSS w czarnym wykończeniu. Te maszyny spotkały się z dużą popularnością wśród motocyklistów. Po 2018 roku Suzuki zaprzestało produkcji mocno chromowanych cruiserów VZR 1800 i wprowadziło na rynek wyłącznie warianty BOSS (bez chromu).

Stylizacja

Cruiser Suzuki wygląda oszałamiająco dzięki swojej czarnej stylistyce, unikalnym reflektorom, żywemu lakierowi z kontrastującą grafiką i odważnemu malowaniu, ściętym tłumikom, szerokiej kierownicy w stylu drag i mocnemu silnikowi, który wykorzystuje jedne z największych tłoków i ma ogromną pojemność skokową. Przez lata motocykl nie przeszedł większych zmian technicznych, ale ewoluował pod względem estetycznym. Od liberalnego użycia chromu do absolutnego braku chromu ożywił wygląd tego prostego cruisera. Wystarczy jedno spojrzenie na elegancki wygląd motocykla, aby wiedzieć, że ten cruiser gwarantuje poważne osiągi i niesamowity styl. Wąski profil jednośladu jest uzupełniony o opcjonalną tylną osłonę na siedzeniu pasażera. Szeroki, odwrócony przedni widelec i solidne opony nadają mu muskularny wygląd.

Konstrukcja

Przedni widelec upside down jest czarny i ma sprawdzony w wyścigach wewnętrzny wkład i 46-milimetrowe rury goleni. Ponadto przednie zawieszenie zapewnia miękki skok koła, aby zapewnić płynną jazdę. Z drugiej strony pojedynczy tylny amortyzator wahacza jest wykonany z odlewanego aluminium. Dodatkowo jest wyposażony w regulację napięcia wstępnego sprężyny, aby z łatwością utrzymać ciężar dwóch osób. Zarówno przednie, jak i tylne zawieszenie zapewniają stabilność motocykla na wyboistych drogach, zwiększają kontakt koła z drogą i pomagają motocykliście zachować kontrolę podczas przyspieszania, skręcania lub hamowania.

Silnik

W starszych modelach silnik V-twin o kącie rozwarcia 54° miał błyszczące chromowane osłony. Najnowsze modele mają zaciemniony design silnika, który uzupełnia cylindry i żebra chłodzące. Ponadto nadaje motocyklowi elegancki i nowoczesny wygląd. Czterosuwowy, chłodzony cieczą silnik V-twin posiada podwójne wałki rozrządu w głowicy, które wytwarzają ogromną, ale łatwą do opanowania moc i moment obrotowy przy niskich i średnich obrotach. Na każdym cylindrze układu zapłonowego znajduje się podwójna świeca zapłonowa. Ponadto układ zapłonowy jest sterowany przez silny 232-bitowy układ ECM, który redukuje emisję spalin, zapewniając lepszą wydajność spalania. Układ wydechowy ma cyfrowy układ dostrajania wydechu, który optymalizuje osiągi silnika i wytwarza wyraźny dźwięk wydechu. Układ wtrysku paliwa obejmuje zaawansowany system podwójnej przepustnicy Suzuki z korpusami. Dostarcza kontrolowaną mieszankę powietrza i paliwa do silnika, co generuje płynny moment obrotowy przy niskich i średnich obrotach oraz wyraźną reakcję przepustnicy.