Yamaha YZF-R6 - dzięki wysokim osiągom nosi status legendy

Yamaha YZF-R6 to motocykl typu sportowego, produkowany przez japońską markę od 1999 do 2020 roku. Od 2021 roku dostępność produkcyjna jest ograniczona do specyfikacji wyłącznie wyścigowej, niehomologowanej na większości rynków światowych. Yamaha R6 była dominującą marką w wyścigach Supersport.

YZF-R6 z 1999 roku

YZF-R6 został wprowadzony w 1999 roku jako supersportowa wersja motocykla YZF-R1 i jako towarzysz bardziej zorientowanego na ulicę sportowego motocykla YZF 600R. Motocykl ten wyróżniał się całkowicie nową konstrukcją silnika Yamahy, która była w stanie wytworzyć ponad 108 KM mocy podczas postoju. R6 był pierwszym na świecie produkowanym seryjnie czterosuwowym motocyklem o pojemności 600 cm3, który w wersji seryjnej wytwarzał ponad 100 KM mocy.

YZF-R6 z 2003 roku

YZF-R6 był kilkakrotnie modyfikowany od czasu wprowadzenia go na rynek. Począwszy od 2003 roku, R6 stał się pojazdem z wtryskiem paliwa. Otrzymał również nowy projekt reflektorów, który bardziej przypominał jego większego brata YZF-R1.

YZF-R6 od 2006 roku

Rok modelowy 2006 wprowadził znaczące ulepszenia w motocyklu dzięki nowemu systemowi zarządzania silnikiem z przepustnicą YCC-T ride by wire i wielopłytkowym sprzęgłem antyhoppingowym. Model z 2008 roku zawierał układ dolotowy o zmiennej długości YCC-I w celu optymalizacji mocy przy wysokich obrotach silnika. Wprowadzono również niewielką zmianę nadwozia zewnętrznego z zamysłem uzyskania lepszej aerodynamiki oraz ulepszoną konstrukcję ramy Deltabox. W 2006 roku Yamaha reklamowała, że ​​R6 limit w R6 wynosi 17 500 obr./min. Jest to o 2000 obr./min więcej niż w poprzednim modelu R6 i jest to najwyższy limit obrotomierza spośród wszystkich czterosuwowych silników motocyklowych produkowanych w 2006 roku. Prawdziwa maksymalna prędkość obrotowa silnika została ograniczona przez ECU do 15 800 obr./min. W lutym 2006 roku producent przyznał, że ​​prawdziwy limit silnika motocykla był o ponad 1000 obr./min niższy od tego, który wskazywał obrotomierz.

YZF-R6 od 2017 roku

W 2017 roku R6 otrzymało ulepszoną aerodynamikę ze stylizacją inspirowaną R1 z 2015 roku, a także 43-milimetrowy odwrócony przedni widelec i przednie hamulce, nowy tylny amortyzator, nowy aluminiowy zbiornik paliwa, magnezową ramę pomocniczą, hamulce ABS, tryby jazdy i kontrolę trakcji. Nowa aerodynamika miała za zadanie zmniejszyć opór powietrza o 8% w porównaniu z poprzednimi modelami. Silnik pozostał niezmieniony, a moc na tylne koła nadal wynosiła około 120 KM. Nadwozie w tej wersji było podobne do MotoGP 2005 YZR-M1. W przeciwieństwie do poprzednich modeli ten R6 nie ma tej samej opcji trybu diagnostycznego. Aby pobrać kody diagnostyczne, potrzebny jest adapter, który można podłączyć do dowolnego skanera OBD-II.

Historia Yamahy YZF-R6 w sportach motorowych

Chaz Davies pomógł marce Yamaha wygrać tytuły zarówno zawodników, jak i producentów podczas sezonu Supersport World Championship 2011. Motocykl zwyciężył również w kategorii supersport podczas wyścigów North West 200 Races 2008.