Kawasaki Ninja ZX-12R - motocykl z ogromnym potencjałem

Ninja ZX-12R to motocykl z serii sportowych motocykli produkowanych przez Kawasaki od 2000 do 2006 roku. W momencie wprowadzenia na rynek ZX-12R był flagowym motocyklem sportowym Kawasaki i konkurentem dla Suzuki Hayabusa. Jego prowadzenie i hamowanie odpowiadały mocy silnika, co skutkowało maszyną potulną przy niskich prędkościach i bardzo łatwą w prowadzeniu w gęstym ruchu, ale z silnym przyspieszeniem.

Dane techniczne i wydajność

Silnik o pojemności skokowej 1199 cm3 generował 161,2 KM mocy na tylnym kole. Przyspieszenie ZX-12R od 0 do 97 km/h wyniosło 2,59 s. Podczas gdy większość motocykli sportowych wykorzystuje aluminiową ramę obwodową, ZX-12R wykorzystuje unikalną aluminiową ramę Monocoque. Ta konstrukcja przewyższa poziom wytrzymałości i sztywności podwozia związany z konwencjonalnymi aluminiowymi ramami obwodowymi. Jej celem było również zwężenie motocykla, a tym samym zwiększenie jego aerodynamiki. Konstrukcja oszczędza miejsce, umieszczając akumulator i włączając wydajny airbox oraz filtr powietrza typu wkładowego, który wsuwa się do ramy. Był on wtryskiwany paliwem z czterema przepustnicami o średnicy 46 mm i był pierwszym sportowym motocyklem Kawasaki z wtryskiem paliwa od czasu GPZ 1100 z lat 1981-1985. To czyniło Ninję ZX-12R najmocniejszym motocyklem produkcyjnym do 2006 roku i do momentu premiery modelu ZX-14. Był pretendentem do miana najszybszego motocykla produkcyjnego i odegrał rolę w doprowadzeniu do zawieszenia broni w zaostrzającej się konkurencji w zakresie budowy coraz szybszych motocykli. Jego prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 300 km/h, co dało mu miejsce obok Suzuki Hayabusa i Kawasaki Ninja ZX-14 jako najszybszego seryjnie produkowanego motocykla na rynku.

Historia modelu

Zwykle sportowy motocykl Kawasaki o pojemności silnika 1200 ccm nazywano ZZR 1200 na niektórych rynkach, a ZX12R na innych, ale ZX-12R występował tylko pod jedną nazwą. Oprócz pierwszego roku produkcji ZX-12R model z roku 2000 nie miał żadnych ograniczeń. Od 2001 roku jego prędkość maksymalna była ograniczona przez dżentelmeńską umowę producentów motocykli, która weszła w życie pod koniec 1999 roku. Stało się tak na skutek dobrowolnej umowy, która obejmowała BMW Motorrad i japońskich producentów, będącej wynikiem obaw o rządowe regulacje prędkości motocykli, głównie w Europie. Model z 2002 roku został zaktualizowany o 140 zmian. Niektóre z nich ułatwiły start motocykla - mowa tutaj o cięższym wale korbowym, przeprojektowanym kole zamachowym i zmianach w mapowaniu paliwa. Otrzymał również zmodernizowane zawieszenie ze sztywniejszymi sprężynami przedniego widelca i miększą sprężyną tylnego amortyzatora. Przedni błotnik przeszedł kosmetyczne zmiany, a panele zostały dodane do wewnętrznej owiewki poniżej wskaźników i kierownicy. Zmodernizowano centralnie umieszczony wlot powietrza ram-air wystający z owiewki, który wykorzystuje wyższe ciśnienie powietrza z przodu. Ostatnia aktualizacja miała miejsce w 2004 roku, wraz z dodaniem hamulców radialnych i większej liczby zmian wtrysku paliwa. Produkcja modelu ZX-12R została przerwana w 2006 roku, a po nim pojawił się model ZX-14 (ZZR 1400) z 2006 roku, który miał podobną ramę Monocoque.