Suzuki VL 800 - doskonały na długie wyprawy

Suzuki VL 800 to motocykl typu cruiser produkowany od 2001 roku. Model ten opiera się na formule mniejszego, ale wydajnego silnika zamontowanego w ramie dostosowanej do nieco większej jednostki napędowej, popularnej kombinacji stosowanej również przez Hondę, Kawasaki i Yamahę w ich liniach motocykli typu cruiser. Mocny silnik, świetny styl i przyzwoita jazda składają się na godnego konkurenta na rynku cruiserów.

Krótka historia Suzuki VL 800 Volusia

Motocykl nazwano VL 800 Volusia na cześć hrabstwa na Florydzie i zaprezentowano podczas Daytona Bike Week w 2001 roku. Ogromny silnik chłodzony cieczą o pojemności 805 cm3 przykuł całą uwagę, ponieważ pomimo tego, że wyglądał trochę za mały jak na dużą ramę, obiecywał ogromną moc. Motocykle VL 800 Volusia miały długi, ale niski profil. To eleganckie nadwozie, chromowane akcenty, metaliczny lakier, stonowana grafika i grube koła typu dętkowego sprawiły, że stał się ogromnym hitem wśród fanów Suzuki. Początkowo motocykle miały prosty gaźnikowy układ paliwowy, ale w 2005 roku nastąpiły dwie ważne zmiany. Motocykle otrzymały nowy układ paliwowy, a gaźnik został zastąpiony współczesnym i bardziej wydajnym układem wtrysku paliwa. Ponadto nazwa VL 800 Volusia została zmieniona na C50 Boulevard. C50 miał tę samą konstrukcję co VL 800 Volusia. Ulepszony układ paliwowy zwiększył wydajność spalania, co z kolei poprawiło przebieg motocykla. Wszystkie modele Suzuki VL 800 Volusia (2001-2004) mają pięciobiegową skrzynię biegów, są łatwe w utrzymaniu, posiadają również wał napędowy, wielopłytkowe sprzęgło sterowane linką, dwuwarstwowe tłumiki, nowoczesne rozwiązania techniczne i klasyczny, przyciągający wzrok wygląd.

Suzuki VL 800 Volusia na pierwszy rzut oka

Suzuki VL 800 to odważny cruiser z przyciągającym wzrok stylem bobbera, muskularnym silnikiem o pojemności, solidną i gładką stalową ramą z podwójną kołyską, głęboko wyprofilowanymi przednimi i tylnymi błotnikami, stylowym emblematem Suzuki, odważnym lakierem, solidnymi oponami i chromowanymi, wyściełanymi siedzeniami z kolcami. Rok po roku motocykl z powodzeniem oczarował swoich odbiorców, dając konkurentom popalić dzięki oszałamiającemu wyglądowi retro i zaawansowanej technologii zorientowanej na osiągi.

Przedni widelec i tylne zawieszenie

Przedni widelec teleskopowy ma średnicę 41 mm. Tylny amortyzator wahacza ma siedmiostopniową regulację napięcia wstępnego. Oprócz utrzymywania stabilności motocykla i komfortu motocyklisty układ zawieszenia Suzuki VL 800 Volusia spełnia również funkcję estetyczną. Przedni widelec ma piękne osłony boczne ze stali nierdzewnej, które uzupełniają lakier.

Zbiornik paliwa

Cruisery VL 800 Volusia mają wydłużony zbiornik paliwa ozdobiony satynową farbą i białą tarczą prędkościomierza. Zbiornik paliwa może pomieścić 17 l paliwa, co pozwala na długie podróże autostradą.

Silnik

Silnik Suzuki VL 800 Volusia to jednostka napędowa o wysokiej wydajności, która charakteryzuje się polerowanymi chromowanymi osłonami i głębokimi cylindrami. To czterosuwowy, chłodzony cieczą silnik V2 z cyfrowym układem zapłonowym mapowanym 3-D i czujnikiem położenia przepustnicy, który umożliwia dostarczanie momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów. Silnik może generować maksymalny moment obrotowy 69 Nm przy 350 obr./min. Gaźnikowy układ paliwowy zapewnia szybką reakcję przepustnicy i wysoką wydajność spalania. Silnik VL 800 Volusia emituje charakterystyczny pomruk wytwarzany przez przesunięte sworznie korbowe i rury wydechowe.

Prowadzenie

Motocykle VL 800 Volusia mają pięciobiegową skrzynię biegów i bliższe przełożenia dla bezwysiłkowej zmiany biegów. Wielopłytkowe hydrauliczne sprzęgło dostarcza nieprzerwaną moc silnika do układu przeniesienia napędu, a napęd wału końcowego dostarcza moc do tylnej opony. Przednie i tylne zawieszenie zapewnia stabilność pojazdu.

Opony

Motocykle VL 800 Volusia mają popularne, tradycyjne opony dętkowe, które wyglądają uderzająco na ramie i podkreślają retro charakter roweru. Przednia opona 130/90 x 16 i tylna opona 170/80 x 15 zapobiegają ślizganiu się maszyny, gdy droga jest narażona na niesprzyjające warunki pogodowe.