• Yamaha FJR 1300 - wygoda, moc i stabilne prowadzenie

Yamaha FJR 1300 to motocykle sportowo-turystyczne produkowane przez japońska markę. Zastąpił model FJ1200, który wycofano z produkcji w 1993 roku. 

Historia

Model FJR 1300 został wprowadzony do Europy w 2001 roku, a rok później trafił do Ameryki Północnej i oferowany był wyłącznie w wersji bez ABS. Modele północnoamerykańskie z 2004 roku obejmowały zarówno wersję bez ABS z tradycyjnymi niebieskimi anodowanymi zaciskami hamulcowymi, jak i nową wersję ABS ze srebrnymi zaciskami. Inne udoskonalenia to lepsze współczynniki zawieszenia, tarcze hamulcowe 320 mm i kieszeń w owiewce na drobne przedmioty. Modele z 2005 roku przeznaczone na rynek Ameryki Północnej pozostały konstrukcyjnie niezmienione - dostępny był model bez ABS i z ABS. Od 2006 roku zsynchronizowano wersja modelowe jako “Gen-II”. Zmiany konstrukcyjne obejmowały znaczące modyfikacje wahacza wleczonego, przełożenia końcowego, zakrzywioną chłodnicę o większej powierzchni, zmiany w przyrządach, ulepszony alternator i zmiany przepływu powietrza, aby poradzić sobie z problemami z przegrzewaniem zgłaszanymi w poprzednich latach. Yamaha dodała regulowane otwory wentylacyjne do FJR1300, umożliwiając kierowcy kierowanie powietrza bliżej lub dalej od ciała. Począwszy od modeli z 2006 roku, system zapobiegający blokowaniu kół (ABS) i powiązany układ hamulcowy, stały się standardem. Od 2012 roku opcjonalne podgrzewane uchwyty stały się standardem. W 2013 roku FJR 1300 otrzymał znaczną liczbę aktualizacji, stając się wersją “Gen-III”. Nadwozie jest całkowicie nowe, a przednie światła kierunkowskazów/pozycyjne są teraz diodami LED. Zmieniono deskę rozdzielczą, aby uwzględnić trzy strony informacyjne, które użytkownik może dostosować. Oprócz nowych elementów sterujących dla trybu D i tempomatu, zmieniono kilka elementów sterujących. Rok później FJR 1300 podzielił się na dwa modele: FJR 1300A i FJR 1300ES. W grudniu 2015 roku Yamaha dokonała zmian w modelu FJR na rok 2016, wyposażając go w sześciostopniową skrzynię biegów, sprzęgło antyhoppingowe, przednie i tylne światła LED oraz zmieniony układ danych zestawu wskaźników. W wersjach z automatyczną zmianą biegów i elektronicznie regulowanym zawieszeniem dodano również progresywne światła doświetlające zakręty LED. Oto najważniejsze cechy Yamaha FJR 1300.

Silnik

Model FJR 1300 ma zamontowany poprzecznie rzędowy silnik czterocylindrowy o pojemności 1298 cm3 z czterema zaworami na cylinder.

Przenoszenie napędu

FJR 1300 wykorzystuje pięciobiegową sekwencyjną skrzynię biegów manualną (sześciobiegową od 2016 roku) z szerokimi przełożeniami. Napęd końcowy generowany jest za pośrednictwem wału zamkniętego w wahaczu, który ma zawieszenie monoshock z dwupozycyjnym, regulowanym napięciem wstępnym. Model FJR1300AE/AS ma elektrycznie sterowaną zmianę biegów i automatyczne sprzęgło.

Konstrukcja

Rama modelu FJR 1300 ma konstrukcję dwubelkową wykonaną ze stopu aluminium. Silnik jest elementem całkowicie przenoszącym obciążenia.

Wyposażenie

FJR 1300 ma elektrycznie regulowaną szybę przednią sterowaną przełącznikiem kołyskowym na kierownicy. W modelach generacji I i II szyba domyślnie wraca do najniższej pozycji po wyłączeniu zapłonu, jednak niektórzy motocykliści wyłączają funkcję “powrotu”. W modelu generacji III szyba przednia utrzymuje swoją pozycję do momentu zmiany przełącznikiem kołyskowym, nawet po wyłączeniu zapłonu. Od roku modelowego 2006 wprowadzono szereg zmian, m.in. dodano regulowany przez kierowcę system przepływu powietrza. Wszystkie modele Gen-II mają standardowe zintegrowane podgrzewane uchwyty kierownicy z regulacją zależną od prędkości. Kierownica ma regulowaną pozycję, z trzema ustawieniami, a siedzenie można regulować wysoko lub nisko. Boczne sakwy są standardowo dostarczane, a każda z nich pomieści kask integralny. Opcje fabryczne obejmują ochraniacze stóp, osłony dłoni, osłony owiewek, większą szybę przednią i dopasowany kolorystycznie górny kufer.