Kawasaki Ninja 250 R - przewidywalna i stylowa propozycja na pierwszy motocykl

Kawasaki Ninja 250 R (nazwa kodowa EX250) to motocykl z serii sportowych maszyn Ninja japońskiego producenta. Pierwotnie wprowadzony na rynek w 1986 roku. Jako podstawowy motocykl sportowy marki, jednoślad przeszedł niewiele zmian przez ćwierć wieku swojego istnienia, otrzymując tylko trzy znaczące zmiany konstrukcyjne. Na niektórych rynkach model Ninja 250 R został zastąpiony przez model Ninja 300.

Nomenklatura

Od 2008 roku motocykl jest sprzedawany na wszystkich rynkach jako Ninja 250 R. Jest również określany przez oznaczenie platformy, EX250, do którego dodano sufiks generacyjny. W Stanach Zjednoczonych poprzednie modele były już sprzedawane jako członkowie rodziny motocykli sportowych Ninja, podczas gdy poza USA motocykl był znany pod różnymi nazwami: ZZR-250, X-250 lub GPX-250 R. Jednemu z najwcześniejszych modeli, EX250-C nadano nazwę GPz-250 (mała litera z oznacza silnik chłodzony powietrzem) i był wariantem GPz-305.

Historia modelu i jego generacje

Szczególna ergonomia, konstrukcja podwozia i umiejscowienie silnika modelu Ninja 250 R zaowocowały motocyklem, który łączy w sobie klasy standardową i sportową. Oto generacje tego modelu na przestrzeni lat.

1983-1985 (EX250-C)

Pierwsza generacja była produkowana w latach 1983-1985 i znana pod numerem seryjnym EX250-C. Sprzedawano ją jako GPz-250 tylko na rodzimym rynku w Japonii. Ta najwcześniejsza, napędzana paskiem wersja została wyprodukowana po raz pierwszy w 1983 roku i nie ma nic wspólnego z późniejszymi generacjami, ale jest wariantem z-250-Scorpion i serii GPz-305.

1986-1987 (EX250-E)

W latach 1986-1987 produkowano model EX250-E. Motocykl ten był sprzedawany w Kanadzie i USA jako Ninja 250 R w latach 1986-1987. W innych krajach był znany jako GPZ-250R. Kiedy został pierwotnie wprowadzony na rynek, był droższy niż Honda Rebel.

1988-2007 (EX250-F/EX250-G/EX250-H)

W roku modelowym 1988 wprowadzono zarówno zmiany kosmetyczne, jak i zmiany w dostrojeniu silnika. Podczas gdy średnica cylindra i skok tłoka oraz inne główne elementy jednostki napędowej pozostały niezmienione, dokonano drobnych korekt dostrojenia. Średnice gaźników zmniejszono o 2 mm, zwiększono stopień sprężania cylindrów i wyprzedzenie zapłonu, a tylne koło zębate zwiększono o trzy zęby. Trzecia generacja produkcji Ninja 250 R obejmowała trzy modele:

• EX250-F - najbardziej rozpowszechniona odmiana EX250,
• EX250-G - sprzedawana tylko na rodzimym rynku japońskim; miała podwójne przednie hamulce, szersze koło i oponę; wszystkie pozostałe części były identyczne jak w modelu F,
• EX250H - ten model trafił do Kanady jako Ninja 250 R w latach 2000-2002, po czym otrzymał nową nazwę ZZR-250; motocykl ma części wspólne z modelem F, ale posiada boczną aluminiową ramę, inną owiewkę, większe 17-calowe koła, regulowany tylny amortyzator, regulowane dźwignie hamulca i sprzęgła, mniejszą zębatkę napędową, sterowany komputerowo układ zapłonowy i zmodyfikowany układ elektryczny.

2008-2012 (EX250-J)

W 2008 roku Kawasaki dokonało najszerszego przeprojektowania modelu EX250 od dwudziestu lat. Model EX250-J jest znany na całym świecie jako Ninja 250 R, niezależnie od rynku.

2013-2017 (EX250-L/EX250-M)

Ninja 250 R z 2013 roku otrzymała nowe nadwozie, podwójne reflektory, cyfrowy zestaw wskaźników, nowe koła z szerszą oponą tylną o szerokości 140 mm oraz przeprojektowany silnik i układ wydechowy. ABS jest dostępny jako opcja. Podobnie jak w poprzedniej generacji, na niektórych rynkach silnik jest wtryskiwany, a gaźnikowy na innych.

Od 2018 roku

Podczas Tokyo Motor Show w 2017 roku firma Kawasaki zaprezentowała model Ninja 250 R na rok 2018 oraz zupełnie nowy model Ninja 400 na rok 2018, który będzie sprzedawany w Europie i Ameryce, zastępując model Ninja 300.